Pokrywa zaworów Citroen C5 III 1.6 Thp
9818425480
Oryginalna pokrywa zaworów (nazywana również pokrywą głowicy) ze zintegrowaną odmą PCV i fabrycznym kompletem uszczelek. Przeznaczona do wybranych silników 1.6 THP / PureTech / EP6 stosowanych w pojazdach grupy Stellantis / PSA (Citroën, Peugeot, DS, Opel). To gotowy do montażu podzespół OE, który przywraca prawidłową wentylację skrzyni korbowej, pełną szczelność górnej części silnika oraz stabilną pracę jednostki napędowej.
Wymiana pokrywy jest kluczowa w sytuacji, gdy dotychczasowy element powoduje świsty, nieszczelności, zauważalne ubytki oleju lub generuje nieprawidłowe podciśnienie w układzie dolotowym.
Specyfikacja techniczna i zawartość zestawu
| Parametr | Szczegóły |
|---|---|
| Numer katalogowy OE | 9818425480 / 98 184 254 80 |
| Klasa jakościowa | Część oryginalna OE (Groupe PSA / Stellantis) |
| Typ podzespołu | Pokrywa głowicy cylindrów ze zintegrowanym zaworem PCV |
| Układ odpowietrzania | Wbudowany separator par oleju oraz zawór membranowy odmy |
| Obsługiwane silniki | 1.6 THP, 1.6 PureTech, 1.6 e-THP, 1.6 Turbo, 1.6 Hybrid |
| Kody jednostek napędowych | EP6FDT, EP6FDTX, EP6CDT, 5GF, 5G06, 5GB, 5GQ, 5GR |
| Elementy zestawu | Kompletna pokrywa zaworów, zintegrowana odma, uszczelka obwodowa, uszczelki gniazd świec |
Kompatybilność modelowa
| Marka | Model | Wersja silnikowa | Rocznik |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 308 II / III, 408 II | 1.6 THP / PureTech 150-225 KM | od 2014 |
| Peugeot | 508 II | 1.6 PureTech / Hybrid 180-360 KM (PSE) | od 2018 |
| Peugeot | 3008 II, 5008 II | 1.6 THP / PureTech / Hybrid 165-300 KM | od 2016 |
| Citroën | C4 SpaceTourer, Grand C4 Picasso II | 1.6 THP / PureTech 165-180 KM | od 2015 |
| Citroën | C5 Aircross, C5 X | 1.6 PureTech / Hybrid 180-225 KM | od 2018 |
| DS Automobiles | DS 3, DS 4 II, DS 7 Crossback, DS 9 | 1.6 PureTech / E-TENSE 180-360 KM | od 2017 |
| Opel | Astra L, Grandland / Grandland X | 1.6 Turbo / Hybrid 180-300 KM | od 2018 |
Objawy zużycia pokrywy i odmy
Zużycie pokrywy zaworów lub niesprawność regulatora PCV generuje specyficzne symptomy, widoczne zwłaszcza po rozgrzaniu jednostki i na biegu jałowym:
- Świst lub gwizd pod maską: Uszkodzenie membrany odmy powoduje zasysanie fałszywego powietrza pod pokrywę, generując głośny dźwięk o wysokiej częstotliwości.
- Zbyt wysokie podciśnienie pod korkiem: Zablokowanie odmy wywołuje mocne przysysanie korka wlewu oleju podczas pracy silnika.
- Zwiększone zużycie oleju: Niedostateczna separacja par oleju skutkuje przedostawaniem się mgły olejowej wprost do dolotu i komór spalania.
- Falowanie obrotów i nierówna praca: Niekontrolowany przepływ powietrza zaburza skład mieszanki paliwowo-powietrznej, prowadząc do błędów w sterowniku.
- Wycieki oleju: Starzenie się materiału pod wpływem cykli termicznych wywołuje mikrodeformacje obudowy, powodując zapocenia głowicy i zalewanie gniazd świec.
Dlaczego warto wybrać fabryczną część OE?
- Kompletność montażowa: Pokrywa dostarczana jest wraz z kompletem fabrycznych uszczelek, co eliminuje konieczność dobierania elementów osobno i skraca czas naprawy.
- Prawidłowa kalibracja zaworu: Precyzyjnie dobrana charakterystyka membrany PCV chroni skrzynię korbową przed nadciśnieniem i zabezpiecza uszczelniacze wału.
- Stabilność termiczna tworzywa: Zastosowany kompozyt zachowuje pełną płaszczyznę przylegania w silnikach turbodoładowanych o wysokim obciążeniu cieplnym.
- Trwałe rozwiązanie problemu: Wymiana kompletnego modułu eliminuje ryzyko powrotu usterki, co często zdarza się przy próbach doraźnego uszczelniania starych elementów.
Często zadawane pytania (FAQ)
Czy pokrywa zawiera komplet uszczelek montażowych?
Tak, produkt jest dostarczany jako gotowy zestaw zawierający uszczelkę obwodową oraz uszczelnienia gniazd świec zapłonowych.
Czy do zamówienia wystarczy podać kod silnika?
Kod silnika (np. EP6FDT) jest istotną wskazówką, jednak w ramach tej samej rodziny silników występowały różnice w osprzęcie, króćcach oraz rocznikach. Pełną zgodność gwarantuje wyłącznie weryfikacja po numerze VIN.
Czy świst spod pokrywy zawsze oznacza konieczność jej wymiany?
W silnikach EP6 charakterystyczny gwizd połączony z dużym podciśnieniem pod korkiem wlewu oleju niemal zawsze wskazuje na pęknięcie zintegrowanej membrany PCV, która stanowi nierozbieralny element pokrywy.
Czy montaż można przeprowadzić we własnym zakresie?
Montaż wymaga zachowania odpowiedniej kolejności i momentów dokręcania śrub oraz oczyszczenia powierzchni przylegania głowicy. Zalecamy powierzenie wymiany wyspecjalizowanemu warsztatowi.
Weryfikacja kompatybilności po numerze VIN: W silnikach z rodziny EP6/Prince występuje kilka wariantów konstrukcyjnych pokryw. Przed zakupem rekomendujemy przesłanie 17-znakowego numeru VIN pojazdu, aby bezbłędnie potwierdzić dopasowanie części.