Przewód Hydrauliczny Zawieszenia Przód Prawy (Regulator-Siłownik) Oryginał PSA 5270.WH - Citroën C5 III (X7) / C6
5270.WH
Oryginalny Przewód Hydrauliczny Przód Prawy PSA 5270.WH – Citroën C5 III (X7) / C6
Diagnoza: Wyciek LDS przy prawym przednim kole
Przewód o numerze 5270.WH to rurka wysokiego ciśnienia zasilająca prawy przedni siłownik (strona pasażera). Biegnie ona od centralnego regulatora sztywności (zamontowanego na sankach) do gniazda w kolumnie zawieszenia.
Najczęstsza przyczyna awarii:
- Zapieczone gniazdo w siłowniku: Stalowa końcówka przewodu wchodzi w aluminiowy korpus siłownika. Jest to miejsce szczególnie narażone na wodę i sól z pobocza. Utleniające się aluminium "puchnie", zaciskając i miażdżąc końcówkę rurki, co prowadzi do utraty szczelności.
- Objawy: Mokry siłownik z prawej strony (wygląda jak wylany amortyzator), ubytek płynu ze zbiornika, przód auta nie podnosi się lub opada po zgaszeniu.
Oryginał PSA – Gwarancja pasowania kształtu
Prawa strona w komorze silnika C5 X7 jest ciasna (rozrząd, paski, zbiorniczek płynu). Przewód 5270.WH ma specyficzne wygięcia, by ominąć te elementy. Oferujemy Oryginał PSA, który jest fabrycznie uformowany. Dorabianie tego elementu z miedzi jest ryzykowne – miedź wchodzi w reakcję z aluminium siłownika (korozja galwaniczna), utrudniając przyszłe naprawy.
| Parametr | Oryginał PSA (5270.WH) | Dorabianie (Miedź) |
|---|---|---|
| Materiał | Stal wzmocniona z powłoką ochronną. Odporna na wysokie ciśnienie przedniej osi. | Miedź jest miękka. Wchodzi w reakcję chemiczną z aluminium siłownika (trwałe połączenie korozyjne). |
| Kształt | Fabryczne gięcie 3D. Idealnie pasuje w uchwyty, omijając półoś i pasek osprzętu. | Wymaga gięcia ręcznego. Ryzyko przetarcia o elementy ruchome silnika lub zawieszenia. |
Zastosowanie (Przód Prawy)
Przewód dedykowany na stronę PRZEDNIĄ PRAWĄ (pasażer). Łączy regulator z siłownikiem.
- Citroën C5 III (X7) – Wersje wymagające przewodu 5270.WH (sprawdź po VIN, czy nie masz wersji 5270.V5).
- Citroën C6.
Uszczelnienie jest kluczowe!
Podobnie jak lewa strona, ten przewód wymaga oddzielnych uszczelek ("baryłek") do montażu.
Dodaj do koszyka:
- Uszczelka przewodu hydraulicznego: 2 sztuki (jedna do regulatora, jedna do siłownika).
- Płyn Total LDS: Po wymianie przewodu należy uzupełnić poziom i odpowietrzyć układ.
Częste pytania (FAQ)
- Czym się różni 5270.WH od 5270.V5?
- Oba są na prawy przód, ale różnią się kształtem gięcia (zależnie od silnika i rocznika). Montaż niewłaściwego przewodu jest niemożliwy bez jego deformacji.
- Jak bezpiecznie wymienić ten przewód?
- Największym wyzwaniem jest odkręcenie nakrętki przy siłowniku. Jeśli jest skorodowana, zalecamy ucięcie starego przewodu i użycie nasadki 6-kątnej, aby nie zniszczyć gwintu w siłowniku.
Część dobierana po numerze VIN! Ze względu na warianty (V5 vs WH), koniecznie podaj numer nadwozia w celu weryfikacji poprawności doboru.