Części do Naprawy Skrzyni Biegów BE3 / BE4 – Citroën / Peugeot
Diagnoza: Szum, zgrzyty i wypadanie biegów w skrzyni BE
Skrzynie manualne z rodziny BE (BE3, BE4, BE4R) to jedne z najpopularniejszych przekładni w grupie PSA. Choć trwałe, przy przebiegach powyżej 200 tys. km wymagają serwisu. Typowe objawy zużycia, które naprawisz naszymi częściami:
- Szum i wycie: Narastający hałas podczas jazdy, który znika po wciśnięciu sprzęgła. Wskazuje na zużycie łożysk wałka sprzęgłowego lub głównego.
- Zgrzytanie przy zmianie biegów: Najczęściej problem dotyczy synchronizatora 3. i 4. biegu. Jeśli bieg "haczy" lub wchodzi ze zgrzytem, pierścień synchronizatora jest zużyty.
- Wyskakiwanie 5. biegu: Charakterystyczna usterka w trasie. Często winne jest zużyte koło zębate 5. biegu lub odkręcona nakrętka wałka (dostępna pod deklem bocznym bez wyjmowania skrzyni).
- Wycieki oleju: Mokra skrzynia w okolicy półosi. Wymaga wymiany uszczelniaczy (simeringów).
Oryginał PSA – Precyzja, której nie podrobisz
Skrzynia biegów to mechanizm precyzyjny. Użycie tanich zamienników (np. miękkich synchronizatorów czy niedokładnych łożysk) często kończy się ponownym demontażem skrzyni po kilku miesiącach. Oferujemy Oryginał PSA oraz komponenty OEM (np. łożyska SNR/NTN, uszczelniacze Corteco), które szły na pierwszy montaż.
| Cecha | Oryginał PSA / OEM | Tani Zamiennik |
|---|---|---|
| Synchronizatory | Mosiądz o wysokiej twardości. Precyzyjne nacięcia hamujące koło zębate. | Zbyt miękki stop. Szybko się wyciera, co powoduje powrót zgrzytania. |
| Uszczelniacze | Specjalistyczna guma odporna na olej przekładniowy i wysoką temperaturę. | Twardnieją i puszczają olej po pierwszej zimie. |
Polecane Zestawy Naprawcze – Kompleksowa regeneracja
Naprawa skrzyni jest pracochłonna (demontaż z auta). Nie opłaca się wymieniać pojedynczych elementów. Wybierz gotowe rozwiązania:
- Zestaw Łożysk Skrzyni BE4 (Kompletny):
Zawiera 6 kluczowych łożysk (wałka sprzęgłowego, głównego i mechanizmu różnicowego) renomowanych firm (SNR, Timken). Eliminuje wycie i szumy. - Zestaw Uszczelniający (Simeringi + Tuleja):
Obowiązkowy przy każdym demontażu. Zawiera 2 uszczelniacze półosi (lewy/prawy) oraz tuleję prowadzącą łożysko oporowe z uszczelniaczem wałka. - Zestaw Naprawczy 5. Biegu:
Koła zębate, piasta i synchronizator piątego biegu. Idealny, gdy "piątka" wyskakuje lub zgrzyta.
Zastosowanie (Skrzynie BE3 / BE4 / BE4R)
Części pasują do większości modeli PSA z silnikami 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (Benzyna i HDi) z manualną skrzynią 5-biegową:
- Citroën: Berlingo (I, II, III), Xsara, Xsara Picasso, C3, C4, C5, C8, Jumpy, Evasion.
- Peugeot: 206, 207, 307, 308, 406, 407, 807, Partner, Expert.
- Fiat: Scudo, Ulysse (z silnikami PSA).
Częste pytania (FAQ)
- Jak dobrać łożyska, skoro były różne wymiary?
- To prawda, w skrzyniach BE stosowano różne rozmiary łożysk wałka sprzęgłowego (np. 25x47x15 lub 25x52x14.5). Konieczne jest podanie numeru VIN, a najlepiej weryfikacja po demontażu starej skrzyni.
- Jaki olej do skrzyni BE4?
- Zalecamy wyłącznie olej spełniający normy PSA, np. Total Transmission Gear 8 75W-80. Do pełnej wymiany potrzebujesz ok. 1.8 - 2.0 litra.
Jesteśmy ekspertami od aut francuskich – Sprawdzimy to dla Ciebie!
Dobór części do skrzyni biegów jest trudny – występuje wiele wariantów w zależności od rocznika. Nie ryzykuj pomyłki i zwrotów.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI:
Telefon: 12 6362119 lub 12 6375168
Email: sklep@frauto.pl
