Zbiorniki AdBlue i Pompy (Kompletne)

Diagnoza: Awaria pompy i odliczanie do unieruchomienia auta

Najdroższą i najczęstszą awarią w systemie BlueHDi jest uszkodzenie pompy AdBlue. W samochodach grupy PSA pompa ta jest trwale zintegrowana ze zbiornikiem i sterownikiem. Nie występuje jako oddzielna część zamienna.

Objawy uszkodzenia zespołu zbiornika:

• Błąd P20E8 (Pressure of urea fluid): Zbyt niskie ciśnienie mocznika. Pompa pracuje, ale nie daje ciśnienia, lub nie pracuje wcale.
• Komunikat "Urea Emissions Fault": Kontrolka Service/Urea i odliczanie kilometrów (np. 1100 km) do momentu, gdy auto przestanie odpalać.
• Deformacja zbiornika: Częstą przyczyną awarii jest zatkany odpowietrznik korka, co powoduje zassanie zbiornika przez podciśnienie pompy.

Oryginał PSA – Dlaczego warto wybrać nowy zbiornik?

Wielu użytkowników szuka regeneracji pompy, ale jest to ryzykowne. Elektronika jest zalana w środku zbiornika i narażona na żrące działanie mocznika. Oferujemy fabrycznie nowe, oryginalne zbiorniki PSA. Co ważne – są to w większości wersje zmodernizowane (poprawione przez producenta), w których wyeliminowano wady fabryczne pierwszych roczników (lepsze odpowietrzanie, trwalsza pompa).

Zastosowanie (Wszystkie BlueHDi)

Zbiorniki różnią się kształtem w zależności od modelu. Posiadamy wersje do:

• Citroën C4 Picasso II / Spacetourer: Zbiornik pod podłogą bagażnika.
• Peugeot 308 II (T9): Zbiornik w tylnej części podwozia.
• Peugeot 508 I / Citroën C5 III: Wersje po liftingu (BlueHDi).
• Dostawcze (Berlingo/Partner/Expert): Różne pojemności (17L, 20L).

Częste pytania (FAQ)

Czy można wymienić samą pompę?

Niestety nie. W systemie stosowanym przez PSA pompa jest "zaspawana" wewnątrz zbiornika. Nie ma do niej dostępu bez niszczenia obudowy. Wymianie podlega cały moduł.

Czy po wymianie zbiornika auto odpali?

Tak, ale konieczne jest podłączenie komputera diagnostycznego i wykonanie procedury "Wymiana zbiornika mocznika", aby zresetować blokadę rozruchu.